Volvo annuncia chì hè fatta da sè stessubatterieè a tecnulugia CTC

Da a perspettiva di a strategia di Volvo, accelerà a trasfurmazioni di l'elettrificazione è sviluppa attivamente e tecnulugia CTP è CTC per custruisce unafornitura di batteriesistema.

Ufornitura di batterieA crisa sottu l'onda di elettrificazione glubale s'hè intensificata, furzendu più è più OEM à unisce à u campu di l'auto-fattubatterie.

U 30 di ghjugnu, u Volvo Cars Group hà publicatu Volvo Cars Tech Moment per sparte a futura strada di sviluppu di a tecnulugia di i veiculi elettrici di Volvo.L'obiettivu hè di ottene l'elettrificazione cumpleta da u 2030.

À l'eventu, Volvo hà revelatu assai infurmazioni nantu à u puterebatteriaticnoluggìa dâ, cumpresi tecnulugia PACK di seconda generazione, suluzioni CTC di prossima generazione, è auto-pruduciutubatterie.

Frà elli, u veiculu puramente elettricu di a seconda generazione di Volvo hà da principià cù u prossimu novu Volvo XC90, completamente elettricu, chì usa a putenza di a seconda generazione di Volvo.PACK batterietecnulugia, tecnulugia di moduli 590, èbatterie quadrate.

Hè infurmatu chì a marca elettrica high-end di Volvo, Polestar, u primu mudellu SUV puramente elettricu Polestar 3 utilizera ancu questu.batteriatecnulugia, chì hè prevista per esse pruduciutu in South Carolina in i Stati Uniti in 2022.

In quantu à i prudutti di veìculi elettrici di terza generazione, Volvo hà suggeritu chì upacchettu di batteriedi a so terza generazionebatteriaA tecnulugia di integrazione di u sistema diventerà una parte indispensabile di a struttura di a vittura, chì significa chì pò esse una soluzione CTC per ottene una densità d'energia più alta (1000 Wh / L) è più longa.batteriavita (1000 km).

Sta tecnulugia hè simile à i piani di Tesla, Volkswagen, CATL è altre cumpagnie.A strada hè di riduce ancu più strutture innecessarii à u livellu di u modulu, integrà ucellula di batterieè u chassis, è tandu integrate u mutore, cuntrollu ilittronica, è veìculi high voltage cum'è DC / DC, OBC, etc. sò integrati à traversu una architettura nuvatori.

Simile à a tecnulugia CTP, a tecnulugia CTC pò minimizzà u pesu di upacchettu di batterieè cresce u spaziu usu internu, è migliurà l'efficienza dibatteriaintegrazione, aumentendu cusì a densità di l'energia di u sistema è u chilometru di u veiculu.

Da a perspettiva di a strada tecnica, a tecnulugia PACK di terza generazione di Volvo usa ancu cellule quadrate.

Per ottene i so scopi di elettrificazione, Volvo hè attivamente custruendu u sofornitura di batteriesistema.

I media stranieri cuntatu chì Volvo Cars è Northvolt annuncia u stabilimentu di abatterie putenzajoint venture per sviluppà è pruduce insemebatterie di putenzaper furnisce u puterebatterieper i veiculi puramente elettrici di a nova generazione di Volvo è Polestar.

I dui partiti stabiliranu prima un centru di ricerca è sviluppu in Svezia, è principiaranu operazioni in 2022;è custruisce un grandefabbrica di batterie in Europa, cù una capacità di 15 GWh per u 2024 è 50 GWh per u 2026.

Questu significa chì l'autoproducebatteriepò diventà a fonte principale di u più tardi elettricu di Volvobatteria di vitturasupply.

À u listessu tempu, Volvo hà ancu pensatu à cumprà 15 GWh di putenzabatterieda l'usine Northvolt Ett di Northvolt in Skellefteå, Svezia, à partesi da u 2024.

Da a perspettiva di a strategia di Volvo, accelerà a so trasfurmazione di l'elettrificazione, è sviluppa attivamente e tecnulugia CTP è CTC per custruisce unafornitura di batteriesistema.

Attualmente, Volvo hà righjuntu a cooperazione cù LG New Energy, CATL è Northvolt, è hè previstu chì u novufornitori di batterieserà introduttu in u periodu dopu.