In Aostu 2020, e vendite di veiculi d'energia novi in ​​Germania, Francia, Regnu Unitu, Norvegia, Portugallu, Svezia è Italia anu cuntinuatu à aumentà, 180% annu à l'annu, è u tassu di penetrazione hè cresciutu à 12% (cumpresu). pura elettrica è ibrida plug-in).In a prima mità di questu annu, a vendita di i veiculi d'energia nova in Europa era di 403.300, facendu u più grande mercatu di veiculi d'energia nova in u mondu in un colpu.

（Fonte di l'imaghjini: situ ufficiale di Volkswagen）

In u cuntestu di a nova epidemia di pneumonia di a corona è di a calata in u mercatu di l'auto, a vendita di novi veiculi d'energia in Auropa hè cresciuta.

Sicondu i dati recenti di l'Associazione Europea di i Produttori di l'Automobile (AECA), in Aostu 2020, a vendita di veiculi d'energia nova in i sette paesi di Germania, Francia, Regnu Unitu, Norvegia, Portugallu, Svezia è Italia anu cuntinuatu à cresce, finu à 180. % annu à l'annu, è u tassu di penetrazione s'arrizzò à 12. % (Inclusu puri elettricu è plug-in hybrid).In a prima mità di questu annu, a vendita di i veiculi d'energia nova in Europa era di 403.300, facendu u più grande mercatu di veiculi d'energia nova in u mondu in un colpu.

Sicondu un rapportu publicatu recentemente da Roland Berger Management Consulting, dopu à più di una dicada di aumentu cuntinuu di vendite, a vendita di l'auto globale hà dimustratu una ligera tendenza discendente dapoi u 2019. In 2019, e vendite sò chjuse à 88 milioni di unità, un annu annu. diminuzione annu di più di 6%.Roland Berger crede chì u mercatu globale di i veiculi di l'energia nova aumenterà ancu u so voluminu, è a catena industriale generale hà un grande putenziale di sviluppu.

Roland Berger, u so cumpagnu glubale anzianu Zheng Yun hà dettu recentemente in una entrevista esclusiva cù un ghjurnalista di China Business News chì e vendite di novi veiculi d'energia in Europa anu sbulicatu a tendenza è sò largamente guidate da e pulitiche.L'Unione Europea hà recentemente elevatu u so standard di emissioni di carbonu da 40% à 55%, è l'emissioni di carbone ristrette sò vicinu à l'emissioni annuali di Germania, chì hà da impulsu ancu u sviluppu di a nova industria energetica.

Zheng Yun crede chì questu avarà trè impatti nantu à u sviluppu di a nova industria di l'energia: prima, u mutore di combustione interna si ritirarà gradualmente da u stadiu di a storia;siconda, novi cumpagnii veìculi energia vi accellerà più u layout di tutta a catena industria;terzu, Electric Integration, intelligenza, networking, è spartera diventerà a tendenza generale di u sviluppu automobile.

Pulitica guidata

Zheng Yun crede chì u sviluppu di u mercatu europeu di i veiculi di l'energia nova in questa fase hè principalmente guidatu da l'incentivi fiscali è fiscali di u guvernu è a restrizione di emissioni di carbone.

Sicondu i calculi realizati da Xingye, per via di i tassi è di i tariffi relativamente elevati imposti à i veiculi di benzina in Europa è di i sussidi per i veiculi elettrici in parechji paesi, u costu di compra di veiculi elettrici per i cunsumatori in Norvegia, Germania è Francia hè digià più bassu di quellu. di i veiculi à benzina (10%-20% in media).%).

"In questa fase, u guvernu hà mandatu un signalu chì vole prumove attivamente a prutezzione di l'ambiente è i novi prughjetti energetichi.Questa hè una bona nutizia per l'imprese di l'auto è i pezzi chì anu prisenza in Europa.Zheng Yun hà dettu, in particulare, e cumpagnie di veiculi, i fornitori di cumpunenti, i fornitori di infrastrutture cum'è i pile di carica, è i fornitori di servizii di tecnulugia digitale anu da prufittà.

À u listessu tempu, crede chì s'ellu a crescita futura di u mercatu europeu di i veiculi di l'energia nova pò cuntinuà dipende di trè fattori in u cortu termini: Prima, se u costu di u cunsumu di l'electricità pò esse cuntrullatu in modu efficace per chì u costu di usu di nova energia. i veiculi hè uguali à quelli di i veiculi di carburante;Siconda, pò esse ridutta u costu di a carica di corrente diretta d'alta tensione;terzu, pò scaccià a tecnulugia di guida mobile.

U sviluppu à mediu è longu tempu dipende da l'intensità di a prumuzione pulitica.Hà aghjustatu chì in quantu à e pulitiche di sussidi, 24 di i 27 paesi di l'UE anu introduttu novi pulitiche d'incentive di i veiculi energetichi, è 12 paesi anu aduttatu una pulitica d'incentivazione doppia di sussidi è incentivi fiscali.In quantu à limità l'emissioni di carbonu, dopu chì l'UE hà introduttu i rigulamenti di emissioni di carbone più stretti in a storia, i paesi di l'UE anu sempre un grande gap cù l'obiettivu di emissioni di 2021 di 95 g/km.

In più di l'incuragimentu di a pulitica, da u latu di l'offerta, i grandi cumpagnie di l'auto facenu ancu sforzi.I mudelli rapprisentati da a serie di ID di piattaforma MEB di Volkswagen sò stati lanciati in settembre, è Tesla fabbricati in i Stati Uniti sò stati spediti à Hong Kong in massa da l'aostu, è u voluminu di furnimentu hè aumentatu significativamente.

In u latu di a dumanda, u rapportu di Roland Berger mostra chì in mercati cum'è Spagna, Italia, Svezia, Francia è Germania, da 25% à 55% di e persone anu dichjaratu ch'elli anu da cunsiderà cumprà novi veiculi d'energia, chì hè più altu di a media globale.

"L'esportazione di pezzi hè più prubabile di coglie l'opportunità"

A vendita di novi veiculi d'energia in Europa hà ancu purtatu opportunità per l'industrii cunnessi in Cina.Sicondu i dati di a Càmera di Cummerciu di Servizi Elettrichi è Mecànici, u mo paese hà esportatu 23 000 veiculi d'energia nova in Europa in a prima mità di questu annu, per un totale di 760 milioni di dollari americani.L'Europa hè u più grande mercatu di esportazione di u mo paese per i veiculi d'energia nova.

Zheng Yun crede chì in u mercatu europeu di i veiculi d'energia nova, l'opportunità per l'imprese cinesi ponu esse in trè aspetti: esportazioni di pezzi, esportazioni di veiculi è mudelli di cummerciale.L'uppurtunità specifica dipende da u livellu tecnicu di l'imprese chinesi da una banda, è a difficultà di sbarcà da l'altru.

Zheng Yun hà dettu chì l'esportazioni di parti sò più prubabile di coglie l'opportunità.In u campu di "trè putenzi" di e parti di i veiculi d'energia nova, l'imprese cinesi anu vantaghji evidenti in batterie.

Nta l'ultimi anni, a tecnulugia di a batteria di u mo paese hà fattu un grande prugressu, in particulare a densità di energia è u sistema di materiale di u sistema di batterie anu migliuratu significativamente.Sicondu e statistiche cunsigliate da u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia di l'Infurmazione, a densità media di l'energia di u sistema di batterie di i veiculi di passeggeri elettrici puri hè stata continuamente aumentata da 104,3Wh / kg in 2017 à 152,6Wh / kg, chì allevia assai l'ansietà di chilometru.

Zheng Yun crede chì u mercatu unicu di a Cina hè relativamente grande è hà vantaghji in scala, cù più investimentu in R&D in tecnulugia, è più novi mudelli di cummerciale chì ponu esse esplorati."Tuttavia, u mudellu di cummerciale pò esse u più difficiuli per andà oltremare, è u prublema principali hè in l'atterrissimu".Zheng Yun hà dettu chì a Cina hè digià in prima linea in u mondu in quantu à i modi di carica è di scambià, ma se a tecnulugia pò adattà à i normi europei è cumu si coopera cù l'imprese europee hè sempre u prublema.

À u listessu tempu, hà ricurdatu chì in u futuru, se l'imprese cinesi volenu implementà u mercatu europeu di veìculi d'energia nova, ci pò esse u risicu chì l'imprese di veiculi chinesi anu una parte bassa di u mercatu high-end, è i scontri ponu esse difficili. .Per l'imprese europee è americane, tramindui l'imprese tradiziunali di l'automobile è l'imprese di l'energia nova anu digià lanciatu novi veiculi d'energia, è i so mudelli high-end impediscenu l'espansione di l'imprese cinesi in Europa.

Attualmente, i principali cumpagnie di vitture europee acceleranu a so transizione à l'elettrificazione.Pigliate Volkswagen cum'è un esempiu.Volkswagen hà publicatu a so strategia "2020-2024 Investment Plan", annunziendu chì aumenterà a vendita cumulativa di veiculi elettrici puri à 26 milioni in 2029.

Per u mercatu esistente, a quota di u mercatu di l'imprese di l'automobile mainstream europee hè ancu in crescita gradualmente.L'ultimi dati di l'Associazione Tedesca di i Produttori di l'Automobile (KBA) mostranu chì in u mercatu di l'auto elettrica tedescu, Volkswagen, Renault, Hyundai è altre marche di vitture tradiziunali anu vicinu à dui terzi di u mercatu.

Sicondu i rapporti di i media stranieri, in a prima mità di questu annu, a vittura tutta elettrica di u constructore francese Renault Zoe hà vintu u campiunatu in Europa, un aumentu di quasi 50% annu à l'annu.In a prima mità di u 2020, Renault Zoe hà vindutu più di 36.000 veiculi, più altu ch'è i 33.000 veiculi di Tesla Model 3 è i 18.000 veiculi di Volkswagen Golf.

"In u campu di i veiculi d'energia nova, a futura cumpetizione è a relazione di cooperazione diventerà più sfucata.I veiculi di nova energia ùn ponu micca solu prufittà di u prucessu di elettrificazione, ma ponu ancu fà novi avanzi in a guida autonoma è i servizii digitale.A spartera di u prufittu trà e diverse cumpagnie, a spartera di u risicu pò esse un mudellu di sviluppu megliu ".Zheng Yun hà dettu.

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