In u mercatu iniziale di i veiculi di l'energia nova, l'orientazione di a pulitica hè evidenti, è i figuri di sussidi sò considerablementi.Un gran numaru di marche self-owned pigghiannu lu piombu in a radica in u mercatu à traversu i prudutti irregolari novi energia, è uttene sussidi ricchi.In ogni casu, in u cuntestu di i sussidi in diminuzione è l'implementazione di u sistema di "puntu doppiu", a prissioni di e marche indipendenti hè emersa.

Sutta a tendenza generale di a popularisazione graduali di i veiculi di l'energia nova, i giganti internaziunali sò ancu accelerà u so layout.

U 5 di ghjugnu, ghjornu mundiale di l'ambiente, i motori generali anu svelatu a so strada di elettrificazione in Cina, prumettendu di avanzà versu "zero emissioni".Nandu hà amparatu da General Motors China chì da 2020, lanciarà un totale di 10 novi mudelli di energia in u mercatu Chinese.In più di i novi vitture, gm apre ancu più a catena di l'industria upstream, facendu chjaru chì pruducerà batterie in Cina, chì mostra chjaramente a so attitudine cumpleta à a nova energia.

Assemblate a batteria per passà a catena industriale upstream

Per avà, gm ùn hà micca lanciatu troppu mudelli d'energia novi in ​​Cina.Per esempiu, u Chevrolet Bolt, chì hà digià una certa basa di mercatu in l'America di u Nordu, ùn hè micca intrutu in Cina.I trè novi veiculi energetichi lanciati in Cina sò: Cadillac CT6 plug-in hybrid, buick VELITE5 plug-in hybrid è baojun E100 puramente electric vehicle.U buick VELITE6 plug-in hybrid è a so surella VELITE6 vittura elettrica seranu ancu dispunibili.

À a tecnulugia nantu à u vicepresidentu esecutivu glubale di gm è tsien, presidente di gm China hà revelatu à i mudelli di media nantu à u prugressu in i prossimi cinque anni, "da u 2016 à u 2020, lanciarà 10 novi veiculi energetichi in u mercatu cinese, dopu, ancu. allargarà ulteriormente u layout di u produttu, hè previstu di totalizà in u 2023, i mudelli di energia Huaxin seranu duppiu.Chì puderia significà quant'è 20 novi veiculi di energia in Cina in cinque anni.

In cunfrontu cù u numeru di mudelli, l'altru grande bomba di gm in l'elettrificazione hè u core di i veiculi d'energia nova - batterie.Nantu à a strada di l'elettrificazione, gm ùn hà micca introduttu direttamente pacchetti di batterie cumpletu, cum'è parechji automakers.Invece, hà sceltu di assemblà e so batterie, pruvendu à apre a catena industriale upstream è persunalizà e batterie per i so mudelli.Qian huikang palesu à u ghjurnalista, cum'è i prudutti sò stati messu in u mercatu, saic-gmbatterie putenzaCentru di sviluppu di u sistema hè avà in funziunamentu, per a produzzione lucali è a vendita di l'assemblea di batterie di veìculi elettrici, questu hè ancu a seconda urganizazione di l'assemblea di batterie di i motori generale di u mondu.Tuttavia, gm ùn hà micca annunziatu a capacità specifica di a batteria è i piani di capacità.

Dapoi u 2011, u centru hà stallatu un laboratoriu di batterie per creà prudutti elettrificati per u mercatu cinese.

Un gigante chì aspetta

In cunfrontu cù i numerosi mudelli elettrici puri lanciati da parechji marchi self-owned in l'ultimi anni, ancu s'è gm hà un pianu "zero emission", hè sempre aspittendu in l'aria in quantu à u ritmu.In quantu à u calendariu è u percorsu tecnicu, gm ùn dà micca un "ordine mortu".

"Ci hè un periodu di transizione da una vittura di carburante convenzionale à un futuru puramente elettricu.Attualmente, avemu a prumuzione vigorosamente di i veiculi d'energia nova, a ricerca è u sviluppu di i veiculi elettrici puri, è ancu a prumuzione di u mercatu.In quantu à u calendariu per a retirazzione di i veiculi di fuel oil, hè difficiule di predichendu l'annu specificu quandu i veiculi tradiziunali di fuel oil perderanu cumplettamente a dumanda di i cunsumatori è cusì si ritiranu da u mercatu, per quessa ùn avemu micca stabilitu un calendariu specificu.Qian hà dettu.

Per ottene "scarica zero" di strada tecnica, gm ùn hè micca rifiutà ogni tecnulugia, gm China electrification, ingegnere capu, Jenny (JenniferGoforth) hà dettu chì a strategia di elettrificazione di gm copre una varietà di tecnulugia, "s'ellu hè un hibridu, plug-in hybrid o tecnulugia elettrica pura, ci focalizemu in tutti i campi di tecnulugia ".Idda dinù palesu chì in ordine per ottene un futuru "zero emissioni", in più di mudelli puri elettricu, i mudelli di pila di carburante sò ancu inclusi in u pianu di gm, è ci sò ancu piani per lancià mudelli di pila di carburante in u mercatu americanu.

Hà anni di sapè fà tecnicu, ma ùn hè micca aggressivu in u novu mercatu energeticu di a Cina.Hè ancu reminiscente di un altru gigante, Toyota.

Malgradu anni di ricerca nantu à a tecnulugia hibrida è e celle di carburante, ùn hè micca finu à u salone di l'automobile di Pechino di questu annu chì Toyota hà introduttu prima dui mudelli PHEV, a faw Toyota corolla è a versione gac Toyota ryling PHEV.À quellu tempu, Toyota motor (China) investment co., LTD., presidente è direttore generale xiao Lin yihong SMW reporter intervistatu un significatu chì ùn importa micca quantu tecnulugia bona, Toyota deve esse in gradu di purtà novi mudelli di vittura energia, pò lascià i cunsumatori permette. it, "è cusì nant'à tramindui in termini di prezzu, o da a maturità tecnicu, corolla, ralink à serve cum'è a basa di u sviluppu di mudelli PHEV sò più propice à pupularità."Hà revelatu ancu chì u mudellu EV serà ufficialmente lanciatu in 2020. "Toyota hà ancu sviluppà u mudellu EV basatu annantu à u mudellu più populari trà i cunsumatori chinesi è furnisce à i cunsumatori chinesi in modu universale".

Tramindui gm è Toyota parenu avè "mancatu" a finestra quandu i veiculi di l'energia nova sbarcavanu è ricevenu sussidi elevati in l'ultimi anni malgradu i so riserve relativamente forti di tecnulugia di veiculi d'energia nova, sia per via di a considerazione di u prugramma di prumuzione di produttu di cumpagnie di vitture è batterie non-domestiche.Ma andendu in 2018, i piani di i giganti sò diventati più chjaru, cù più spaziu per manuvra.

In più di e duie cumpagnie, BMW, una marca di lussu, hà aduttatu un mudellu di "battery-first" perchè prumove massivamente novi mudelli energetichi in Cina.A mità d'annu dopu à a pruduzzione ufficiale di u centru di a bateria di BMW brillanti in uttrovi di l'annu passatu, hè stata iniziata a seconda fase di u prughjettu di a pianta di a bateria, chì servirà cum'è a basa di produzzione di a nova batteria di energia di a quinta generazione di BMW è diventerà una parte impurtante di U sistema di ricerca è sviluppu di BMW.U centru permetterà à BMW di risponde rapidamente à a dumanda di u mercatu di novi veiculi energetichi in Cina.

In listessu modu, mercedes-benz hà un ligame chjave in a so cuuperazione cù baic in a custruzzione di fabbriche di batterie, mentre chì tesla, chì face assai rumore nantu à u pianu di custruzzione di fabbrica in Cina, hà ancu signalatu chì a fabbrica chinesa averà a produzzione di batterie. pianu in a nutizia di l'assemblea di l'azionisti.Ùn hè micca difficiuli di vede chì, ancu s'ellu ci hè una joint venture o marche straniere, sò luntanu daretu à i so propri marchi in u voluminu di vendita di novi veiculi d'energia in u mumentu, anu più manere di agisce secondu a situazione custruendu fabbriche di batterie è altri mudelli per apre. a catena industriale.

Cumu trattà cù e marche indipendenti?

A causa di l'orientazione evidenti di a pulitica di u mercatu di i veiculi di l'energia nova, è a figura di sussidiamentu considerableu, un gran numaru di marche autònimu pigghianu l'iniziu di piglià a radica in u mercatu per mezu di i prudutti d'energia irregolari, è uttene sussidi ricchi.In ogni casu, in u cuntestu di i sussidi in diminuzione è l'implementazione di u sistema di "puntu doppiu", a prissioni di e marche indipendenti hè emersa.

Nandu nanzu dinù cuntatu chì ancu i meritati nova energia "un grande fratellu" byd, dinù per via di sussidiari calata, calata prufittuità è altri motivi, in u vortice di slump prufittu, earnings dati mostra chì byd prima-trimestru prufittu plummeted 83% , è byd hè previstu di avè una grande goccia in a prima mità di u prufittu.Una situazione simile hè accaduta ancu à l'automobile di jianghuai, chì u so prufittu netu in u primu trimestre hè ancu cascatu da 20%.A diminuzione di i sussidi per i veiculi di l'energia nova hè unu di i mutivi principali.

Andà à byd, per esempiu, ancu s'ellu hà cumpleta tecnulugia core "SanDian", ma quandu i cambiamenti pulitica, cortu tempu è dura à parry calata di sussidizzioni, cum'è fattori avversi, in u puntu di vista industria, stu in l 'analisi finali , o indipendente marca novu veìculi energia prodottu deve esse migliuratu, soprattuttu u mudellu EV hè difficiule à spustà un gran numaru di cunsumatori à cumprà.Li shufu, presidente di Geely Holding, hà ancu emessu un "avvertimentu" à a recente conferenza BBS in Longwan, dicendu chì cù l'ulteriore apertura di l'industria automobilistica cinese, u periodu di opportunità lasciatu per e cumpagnie automobilistiche cinesi hè solu cinque anni.Di fronte à u mercatu di i veiculi d'energia nova, l'effettu di scala deve esse creatu rapidamente.

Osservazione di u mercatu

A scala di i veiculi d'energia nova deve esse migliurata

In l'ultimi anni, u voluminu generale di vendita di i veiculi d'energia nova hà mantinutu una crescita alta, ma u tassu di penetrazione generale di i veiculi di passageri di l'energia nova in u mercatu domesticu hè sempre menu di 3%, è e barriere di i marchi self-owned in u mercatu domesticu. campu di novi veiculi energia ùn sò abbastanza forti.In particulare, l'attrazione di i veiculi d'energia nova à i cunsumatori individuali deve esse rinfurzata.I dati di TalkingData publicati in 2017 mostranu ancu chì l'acquistu privatu cuntene solu 50% di l'utilizatori di i veiculi d'energia nova, mentre chì u restu hè acquistatu da e plataforme di viaghju è imprese, etc., è a maiò parte di e compra sò fatti in cità cù restrizioni di compra.Influenzatu da fatturi pulitichi, l'influenza di i veiculi di l'energia nova nantu à i cunsumatori individuali resta à esse migliuratu.

È ghjustu custruendu vitture putenza gianti internaziunali più forti, cù riserve tecniche ricche è riserve abbundanti di mudelli, cum'è Toyota è gm hà più di 20 anni di sperienza in ricerca è sviluppu di novi veiculi d'energia, i mudelli Toyota PHEV è EV ponu esse impurtati attraversu u mudelli di vendita calda per parechji anni, u BMW X1 è 5-series hà ancu pò esse in a cità per cumprà "carta verde", u giant internaziunale hè cun una postura aggressiva in u mercatu.

Tuttavia, i so propri marchi ùn sò micca fermu.Capendu chì i so prudutti ùn sò micca abbastanza, byd hà annunziatu chì rinnuverà tutti i so mudelli è entre in a "nova era di a fabricazione di veiculi".Geely, chì hà annunziatu a so entrata cumpleta in a nova energia duie simane fà, hè ancu assai cunfidendu chì entrerà in u mercatu high-end cù a nova versione energetica di u so mudellu borui, borui GE.In cunsiderà chì solu 770 000 veiculi di energia nova sò stati venduti in Cina l'annu passatu (578 000 di i quali eranu veìculi di passageru d'energia nova), ci hè sempre un spaziu enormu in u mercatu.Ancu s'è a marca indipendente ùn hè micca stabilitu, o u giant internaziunale aspittendu una opportunità, ci hè sempre una chance di piglià una parte più grande in u mercatu di i veiculi d'energia nova.