In l'età di a navigazione, l'Auropa hà iniziatu una rivoluzione industriale è guvernò u mondu.In a nova era, a rivoluzione di l'elettrificazione di l'automobile pò esse urigginata in Cina.

"L'ordine di e cumpagnie di vitture mainstream in u mercatu europeu di l'energia nova sò stati in fila à a fine di l'annu.Questu hè un oceanu turchinu per e cumpagnie di vitture domestiche ".disse Fu Qiang, cofundatore è presidente di AIWAYS.

U 23 di settembre, u secondu batch di 200 U5 europei esportati à l'Unione Europea da AIWAYS hà ufficialmente sbulicatu da a linea di assemblea è spediti in Europa, iniziendu una implementazione à grande scala in u mercatu europeu.AIWAYS U5 hè statu ufficialmente lanciatu in Stuttgart in marzu di questu annu, è l'internu di l'industria l'anu interpretatu cum'è mostra a determinazione di AIWAYs à entre in i mercati d'oltremare.Inoltre, u primu batch di 500 U5 europei persunalizati hè statu mandatu in Corsica, in Francia, in maghju di questu annu per i servizii di leasing di viaghju lucali.

Cerimonia d'esportazione di l'Aichi U5 à l'Unione Europea / Fonte di stampa Aichi Auto

Solu un ghjornu dopu, Xiaopeng Motors hà ancu annunziatu chì u primu batch di ordini ottenuti in u mercatu europeu hè statu ufficialmente speditu per l'esportazione.Un totale di 100 Xiaopeng G3i serà u primu à esse vendutu in Norvegia.Sicondu i raporti, tutte e vitture novi in ​​questu batch sò state riservate è sò previste per esse ufficialmente attraccate è consegnate in Novembre.

Xiaopeng Motors Exporting Cerimonia à l'Europa / Creditu Foto Xiaopeng

In l'aostu di questu annu, Weilai hà ancu annunziatu chì entrerà in u mercatu europeu da a seconda mità di u 2021. Li Bin, u fundatore è presidente di Weilai, hà dettu: "Speremu d'entra in certi paesi chì accoltu i veiculi elettrici in u 2021. a seconda mità di l'annu prossimu ".In u Salone di l'Auto di Chengdu di questu annu, Li Bin hà dettu in una intervista chì a direzzione d'oltremare hè "l'Europa è i Stati Uniti".

E novi forze di fabricazione di vitture anu tutte a so attenzione à u mercatu europeu, cusì i paesi europei sò veramente cum'è Li Bin hà dettu, "paesi chì accoltu più i veiculi elettrici"?

Pruvate a tendenza

L'Europa hè diventata un mercatu globale impurtante per i veiculi d'energia nova.

Sicondu i dati publicati da ev-volumi, in a prima mità di questu annu, malgradu l'impattu di l'epidemie in u mercatu globale di l'auto, a vendita cumulativa di veiculi d'energia nova in Europa hà righjuntu 414 000, un aumentu annu di 57. %, è u mercatu generale di l'auto auropea hè cascatu 37% annu in annu;mentre chì a vendita di veìculi di China New energia era 385.000 unità, in calata di 42% annu à l'annu, è u mercatu di l'auto di China in tuttu hè cascatu da 20%.

Cartografu / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

L'Auropa pò chjappà a tendenza, grazia à a so pulitica d'incentivazione di i veiculi energetichi di "alta intensità".Sicondu i dati di Guosheng Securities Research Institute, da ferraghju 2020, 24 di i 28 paesi di l'UE anu introduttu pulitiche d'incentivazione per i veiculi d'energia nova.Frà elli, 12 paesi anu aduttatu una pulitica d'incentivazione duale di sussidii è incentivi fiscali, mentri àutri paesi anu datu sgravi fiscali.I paesi maiò subsidie ​​5000-6000 Euros, chì hè più forte di a Cina.

Inoltre, à partesi di ghjugnu è di lugliu di questu annu, sei paesi europei anu introduttu incentivi supplementari di ricuperazione verde per prumove a vendita di veiculi d'energia nova.È u CEO di u gruppu Peugeot Citroen (PSA), Carlos Tavares, si lamentava una volta in una teleconferenza: "Quandu u mercatu elimina i sussidi, a dumanda di veiculi elettrici colapserà".

Yiou Automobile crede chì u novu mercatu di i veiculi energetichi di a Cina hà passatu un periodu di crescita "corsa in avanti" è hà gradualmente intrutu in un periodu di transizione liscia.U mercatu europeu hè intrutu in un periodu di crescita rapida sottu incentivi pulitichi.Per quessa, i bisogni di l'audienza currispondente sò rapidamente stimulati.In ogni casu, i veiculi d'energia novi volenu acquistà un postu in u mercatu europeu, è ci hè una longa strada per andà.

U forte impulsu dimustratu da u mercatu europeu hà ancu fattu diverse cumpagnie di vitture d'energia nova ansiose di pruvà.

"Maestru" hè cum'è una nuvola

À u Salone di l'Auto di Francoforte in settembre 2019, Matthias, presidente di CATL Europe, hà dettu: "I trè temi di l'IAA Auto Show di questu annu sò l'elettrificazione, l'elettrificazione è l'elettrificazione.L'intera industria parla di tuttu, da i veiculi di mutore di combustione interna à i veiculi elettrici.In quantu à a trasfurmazioni di l'automobile, CATL hà ghjuntu partenarii in prufonda cù parechje cumpagnie di vitture europee ".

In Maghju 2019, Daimler hà lanciatu u pianu "Ambition 2039" (Ambition 2039), chì esige chì i veiculi ibridi plug-in o i veiculi elettrici puri per cuntà più di u 50% di e so vendite totali da 2030. In i 20 anni da 2019-2039, un campu di produttu chì ghjunghje à a "neutralità di carbone" serà custruitu.I dirigenti di Daimler anu dettu: "Cum'è una sucietà fundata da ingegneri, credemu chì e tecnulugia novi ponu ancu aiutà à custruisce un futuru megliu, vale à dì viaghji sustinibili è ecologichi".

In marzu di st'annu, Volkswagen isciutu u primu glubale prodottu in massa puri veìculu elettricu ID.4.Hè infurmatu chì Volkswagen lanciarà 8 novi veiculi energetichi cumpresi Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, etc.

In più di e cumpagnie auto europee lucali chì spinghjanu a trasfurmazioni di l'elettrificazione, u CEO di Tesla Elon Musk hà annunziatu ancu in a capitale tedesca Berlinu in u Novembre di l'annu passatu chì a Super Factory di Tesla di Berlinu serà situata in Berlinu-Brandenburg.Regione, è à u principiu di l'annu hà stabilitu un "picculu scopu" per a prima super fabbrica europea: una pruduzzione annuale di veiculi 500.000.Hè infurmatu chì a pianta di Berlinu pruducia Model 3 è Model Y, è a pruduzzione sussegwente di più mudelli serà lanciata in u futuru.

Cartografu / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Attualmente, e vendite di Tesla Model 3 anu un capu chjaru in u campu mundiale di i veiculi di l'energia nova, quasi 100.000 più di u sicondu Renault Zoe (Renault Zoe).In u futuru, cù a fine è a cumissioni di a Super Factory di Berlinu, a crescita di vendite di Tesla in u mercatu europeu hè destinata à "accelerà".

Induve sò i vantaghji di e cumpagnie di vitture chinesi?A trasfurmazioni di l'elettrificazione in generale precede l'imprese lucali di l'auto europee.

Quandu l'Europeani sò sempre addicti à u biodiesel, a maiò parte di l'imprese di vitture chinesi rapprisentate da Geely anu digià lanciatu novi mudelli energetichi, mentri BYD, BAIC New Energy, Chery è altre cumpagnie anu investitu in nova energia prima, è sò in Cina New Energy Di diversi segmenti di u mercatu. occupà un locu.A maiò parte di e novi forze di fabricazione di vitture guidate da Weilai, Xiaopeng è Weimar sò state stabilite in 2014-2015, è anu ancu ottinutu a consegna di novi veiculi.

Cartografu / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

Ma in quantu à l'esportazioni di l'auto, l'imprese auto cinesi sò relativamente arretrate.In u 2019, u voluminu di l'exportazione di l'imprese automobilistiche TOP10 chinesi era 867 000, chì rapprisentanu 84,6% di l'espurtazioni totali.U mercatu di l'esportazione di l'auto era fermamente tenutu da parechje cumpagnie di l'auto di punta;L'esportazioni di l'auto di a Cina cuntribuiscenu à 4% di a pruduzzione tutale, è 2018 In 2015, Germania, Corea di u Sud, è Giappone cuntavanu 78%, 61% è 48%, rispettivamente.A Cina hà sempre un grande gap.

Li Bin hà cummentatu una volta nantu à e cumpagnie di vitture chinesi chì vanu à l'oltremare: "Parechje cumpagnie di vitture cinesi anu fattu un bonu travagliu andendu oltremare in l'ultimi anni, ma ùn sò micca entrati in Europa è in i Stati Uniti, ma sò sempre in certi mercati è regioni non mainstream. ."

Yiou Automobile crede chì in Auropa induve i "maestri" vanu oltremare, i cumpagnie di l'auto cinesi anu certi vantaghji di primura in a maturità di a nova catena di industria energetica.Tuttavia, anche se u mercatu europeu "accolta i veiculi elettrici", l'ambiente hè ferocemente cumpetitivu è micca "amichevule".L'imprese automobilistiche cinesi volenu guadagnà una certa parte in u mercatu europeu, cù una forte forza di produttu, un posizionamentu precisu di mudellu è strategie di vendita adattate.Nunda.

A "globalizazione" hè un prublema impurtante chì tutte e cumpagnie di vitture chinesi anu da affruntà.Cum'è novi pruduttori di vitture, Ai Chi, Xiaopeng è NIO anu ancu attivamente esploratu a "strada di u mare".Ma s'è e marche novi volenu guadagnà a ricunniscenza di i cunsumatori europei, e forze novi anu ancu bisognu di travaglià più.

Di fronte à i bisogni diversificati di i cunsumatori europei, se l'imprese di l'auto cinesi ponu capisce u "periodu di finestra di l'energia nova" di l'imprese lucali di l'auto europee è piglianu a testa in a creazione di prudutti "duru core", furmendu un vantaghju differenziatu, u futuru rendimentu di u mercatu pò ancu esse. aspettatu.

——Fonte di nutizie China Battery Network